Автомобили, которых не было…(фото)

Фев 22, 2012 Нет комментариев

Лишь малая часть идей автодизайнеров доходит до конвейера, основная масса разработок остаются на чертежах или в единичных, пробных экземплярах. В данном обзоре предлагаем вашему вниманию отечественные и иноземные малоизвестные концепты (прототипы) прошлых лет, которые сейчас можно увидеть лишь в музеях или на фотографиях.

ВАЗ, после своего создания разрабатывал целый ряд новых моделей.

ВАЗ Э1101 Опытный ’1970

ВАЗ 2103 «Универсал» Опытный ’1976

Серийной тройке не удалось стать «универсалом».

ВАЗ 2105 «Жигули» Опытный ’1976

ВАЗ 2107 Модернизированный Опытный ’1986

ВАЗ Э2122 ’1976

ВАЗ-Porsche 2103 Прототип ’1976

ВАЗ 2802-01 «Пони» Опытный ’1980

На АЗЛК тоже создавалось немало конструкций, которые не доходили до серии.

МЗМА 401Э-424Э «Москвич» Опытный ’1949

МЗМА «Москвич» А9 Прототип 1957г.

Микроавтобус «Москвич».
Девятиместный микроавтобус, спроектированный И. А. Гладилиным и В. И. Евламповым, по современной классификации считался бы автомобилем категории В, то есть легковым. Экспериментальную машину оснастили не серийным еще мотором «Москвич-407» и опытной четырех-ступенчатой коробкой передач. Работы по микроавтобусу прекратили в связи с отсутствием на заводе площадей для его производства.

МЗМА 444 «Москвич» Прототип ’1958г.

АЗЛК «Москвич 408 Турист» 1964г.

АЗЛК 2150 «Москвич» Опытный ’1972.

АЗЛК 3-5-5 Опытный 1972г.

АЗЛК Москвич-С1 Прототип ’1974

Выглядит очень динамично и бодро. Особенно для 1974 года.

АЗЛК 3-5-6 Опытный 1975г.

Автомобили, которых не было.

В этом «Москвиче», в задней части угадываются формы BMW-3 серии.

АЗЛК Москвич С-3 Прототип 1976.

Таким мог бы быть «Москвич -2141″, если бы не пошло копирование «Simca».

Экспериментальное такси ВНИИТЭ-ПТ. 1964 г.

Это — долго вынашиваемая идея городского такси дизайнера Юрия Аароновича Долматовского. Долгое время ничего не было известно и о судьбе самого прототипа: после того как о нем забыли, он попал в историческую экспозицию 19-го московского таксомоторного парка, где на него смотрели разве что передовики производства, делегации из других городов. Теперь он выставлен в музее. Его объемный стальной каркас облицован панелями из стеклопластика. В салоне четыре посадочных места. Вход и выход через одну боковую сдвижную дверь с правой стороны.

ИМЗ-НАМИ-450 Белка 1956г.

В 1956 году НАМИ совместно с Ирбитским мотоциклетным заводом разработали микролитражку ИМЗ-НАМИ-А50 Белка. Заднемоторный автомобиль длиной всего 3,3 метра отличался необычной для того времени «вагонной» компоновкой.
Для доступа к месту водителя и переднего пассажира передняя часть кузова откидывалась вперед, а для посадки на заднее сиденье служила большая боковая дверь по правому борту.Среди других особенностей — независимая подвеска миниатюрных 10-дюймовых колес, гидравлические приводы тормозов и сцепления, двухцилиндровый мотоциклетный двигатель воздушного охлаждения ИМЗ-М-72 В производство Белка так и не пошла, а опытные образцы были уничтожены.
ЗиЛ Э169А 1964 года.

ГАЗ 18. Произведено 2 единицы.

ГАЗ М-73 Опытный 1955г.

ГАЗ 56 Прототип 1-ая серия 1956г.

ГАЗ 53А Опытный 1972г.

ГАЗ 3101 «Волга» Опытный 1975г.

Контуры машины напоминают «Mersedes — серии 200″.

Но у «Волги была особая судьба. Менялись формы багажника, контуры передка, а вот основа — кабина во всех моделях была одна и та же.
ГАЗ 3105 «Волга» Опытный ’1987–92

В Штатах всегда существовала здоровая конкуренция в автостроении. Американские авто-конструкторы стремились создать если не автомобиль будущего, то хотя бы завтрашнего дня.

Tucker Torpedo 1948г.

Автомобили, которых не было.

С начала освоения космоса появился стимул к созданию новых линий и форм. Новые автомобили приобретали стремительность, тягу к скорости и футуристичность.
Многое из этих автомобилей в разной степени использовались позже в узлах других машин, их дизайне.

1953г. Cadillac LeMans